硬齿面减速机安装调试使用维护说明

使用与维护:

圆柱齿轮减速器（ZDY、ZLY、ZSY、ZFY系列）

1、减速器的输入轴轴线和输出轴轴线,与链接部分的轴线应保证同轴,其误差不得大于所用联轴器的允许值。

2、由于采用硬齿面,中心距缩小造成输入轴轴颈减小,往往比相配套的电机轴细。当采用液力耦合器拖动时,会由于安装中心配合不好,给较细的输入轴的危险截面造成过大的附加应力而出现断轴的可能。为此,建议用户在设计选用时,把液力耦合器布置在电机轴端,而把弹性联轴器装在输入轴端。

3、安装好后,箱体油池内必须注入润滑油,油面应至于规定高度（油尺上、下限刻线之间）。

4、减速器在正式使用前,用手转动必须灵活,无卡住现象,然后进行空载运转,时间不得少于2小时。运转应平稳,无冲击、振动、杂声或漏油等现象,发生故障应及时排除。

5、首次注入的润滑油需在减速器运转300～600小时后更换。此后,每运转1500～5000小时更新一次,这主要由工作环境而定,但最长更换时间不应超过18个月。在换油时应同时清洗磁性油塞。

6、在运转中,突然出现油温升高及不正常噪声时,应立即停车检查。在正确排除故障后方可再次投入运转。

高承载能力轴装式减速器（ZJY系列）

1、减速器一般采用垂直位置及其前后各20°范围内悬挂安装,与主机配套使用。

2、减速器输出轴孔套入主机轴前,应在轴和轴孔表面涂上油脂,以减小装配阻力。切勿采用强行打击的方式安装,否则可造成轴承损坏或空心轴端变形。对采用双端锥套安装的减速器,可按如下程序安装：

（1）先将内侧的空心锥套套入主机主轴；

（2）将减速器推入主机主轴,左端挂在左锥套上；

（3）从右侧装入右锥套；

（4）依此拧紧左右锥套的紧固螺钉。

3、安装传动三角带。由于减速器体积紧凑,所配置的轴承尺寸较小,为确保轴承正常使用,请注意以下几点：

（1）尽可能选用高强度窄型三角带。窄型三角带可减小带轮的宽度和外圆尺寸,以及三角带的张紧拉力,这样可以使输入轴带轮的张紧力作用点位置靠近输入轴内侧,对提高输入轴轴承的寿命十分有利。

（2）应选用全部金加工的三角带轮。对有轮辐减轻孔的带轮,应满足静平衡的要求。

（3）三角带应紧张适度。一般可用两个手指下压三角带,受压点下移是否在1-2mm的方法来判别三角带的紧张程度。由于三角带在运行一段时间后会因初张力延长而打滑了,该延长量应以二次紧张来弥补。切勿在初装时过分紧张,给输入轴轴承增加不应有的悬臂拉力。

4、为克服减速器在运行时空心轴轴承摩擦反力矩对减速器箱体的作用,一般采用防扭拉杆来平衡该力矩。防扭拉杆的安装位置见图1。防扭拉杆可采用00型"开式锁具螺旋扣",见附录2。由于索口环头内孔尺寸不规范,可用经过加工的环头更换。环头内孔与拉杆销的配合可采用H9/n9。采用小间隙的环头配合,可减小减速器的左右晃动。

5、打开减速器箱体中部油塞,使箱体处于垂直位置,从吊环孔加入N220中级压齿轮油,油位至下部油塞溢出高度。

6、减速器现空载运转一段时间,检查是否有异常噪声、漏油、振动等不正常现象,如无则可投入负载运行。

7、减速器首次运转300-600小时后应更换润滑油。此后每运转1500-5000小时更换一次（主要由工作环境而定）,最长不得超过18个月。在换油时应同时清洗磁性油塞（安装在箱体下部）。

8、减速器在运行中出现油温突然性升高或不正常噪声时,应立即停车检查。故障排除后,才能继续投入工作。

9、当单向运转的减速器需反向或双向运转时,可打开输入轴对面端盖,对常接触式逆止器将星轮用拉板拉出（拉板可按星轮上起吊螺孔位置自制）反装,即可改向运转；或拆除星轮缺口处的滚子、顶销（小规格的无此零件）、顶簧,实现双向运转。对非常接触逆止器,则需要将逆止体拉出反装,同时把外环也卸下反装。

10、空心轴端盖用于固定减速器轴向位置和拆卸减速器用。用于固定时,用与中心孔径相配的六角螺栓吊紧主机输入轴；用于拆卸时,可在两侧螺纹孔内旋入六角螺栓,顶出箱体。

高强度硬齿面减速器（ZLYJ、ZSYJ、JHM、JHMS系列)

1．减速器应安装在平整的基础上。在地脚螺钉均匀紧固的情况下,应保证插入输出轴中的螺杆能无卡滞地均匀回转,以免给输出轴与轴承增加附加力而影响轴承寿命。不得采用强力装拆螺杆。

420以上(含420)规格的减速器的动力输入只允许用联轴器输入动力。在安装时,应在地脚螺钉紧固的情况下,确保联轴器的安装误差不超过允许范围。不允许在未调平地脚支撑时,先对中联轴器、后紧固地脚螺钉,以免给输入轴造成过大的附加力矩。如用户确实需要采用三角带输入动力时,请在订货时明确提出此项要求!

375以下(含375)规格,允许用三角带输入动力。请尽量采用高强度窄V形带!且三角带轮应全部车削加工,回转平衡。高强度窄V带的使用,可减小张紧力并使用合力中心靠近输入轴内侧。对减小作用于前承支点外侧截面的附加弯矩十分有利。三角带在初装时,三角带紧边中点在2～3公斤外力下压,以产生8～l0mm变形量为宜。

由于硬齿面减速器的中心距较小,无法配置较大的轴承,轴颈也较细。联轴器的对中和三角带的张紧是否符合上述要求,将会直接影响输入轴和轴承,以至整机的寿命!

2．在减速器安装完毕后,注润滑油至油镜中心上部。该油位应在润滑油在箱内分布均匀后确定,减速器运转后,油位应经常检查,任何情况下,油位不应低于油镜位置中心下部。首次使用300-600小时后,应换油一次。以后每3000小时换油一次。更换应在减速器停车,润滑油尚未冷却时排放。箱体应用同品质的油冲洗干净。若因油粘度高不宜冲洗可先加热。

在有强制润滑的抽路中,配置有功能极先进完善的TF型箱外自封式吸油过滤器。该滤清器具有以下功能：(1)打开前盖,拆下滤芯时,内装的自封阀自行关闭,切断油路,防止油池中存油外流。(2)带有绿、黄、红三色的发讯器,可随时显示滤芯堵塞状态(绿——通畅,黄——局部堵塞,红——较严重堵塞)。当出现较严重堵塞时,发讯器会发出讯号(请将发讯器两输出线端接人报警线路),提醒用户停机清洗或更换滤芯。(3)在发讯后用户仍不清洗,滤芯堵塞后,摅清器中的旁路自行打开,润滑油将不经过滤芯循环。

按用户特殊要求配置的电接点压力表,可监控油泵的工作状态。当油泵损坏,油路停止供油,电接点压力表失压时,压力表会有电信号输出。此时控制电路会自动报警,切断电源,停机检修,以免轴承缺油而烧损。

在电机控制回路中,设置延时继电器,以保证电机正常启动。

电接点压力表,在出厂前,已把下压指针调至0.3-0.4Mpa处(上压指针不用调整),在运行一段时间后,因油热而粘度下降,可能油压会下降,影响正常工作。此时松开表座一侧的锁紧螺母。用螺丝刀调整调压螺钉(旋人),使油压升高。在调高压力后请锁紧螺母。以上所述的报警控制电路,皆需用户自行配置。本设备只提供可输出电讯号的相关元件。

3．装有油泵强制润滑的减速器,在开车初始阶段,可能会因油粘度过,油泵吸油阻力大而造成进油不足,发出过高的噪声。该现象一般在润滑油温度升高后,自行消失。

在正常运转中,如出现油泵噪声增高,一般情况可能是油路阻力过大。此时情况请清洗滤清器及其他相关部件。

无论那种规格的减速器,在长期不用或气温过低时启动使用,都应空车运转一段时间,待各轴承处充分润滑后方可加载运转。

圆柱圆锥齿轮减速器（DBY、DCY系列）

1、减速器的输入轴轴线和输出轴轴线,与链接部分的轴线应保证同轴,其误差不得大于所用联轴器的允许值。

2、由于采用硬齿面,中心距缩小造成输入轴轴颈减小,往往比相配套的电机轴细。当采用液力耦合器拖动时,会由于安装中心配合不好,给较细的输入轴的危险截面造成过大的附加应力而出现断轴的可能。为此,建议用户在设计选用时,把液力耦合器布置在电机轴端,而把弹性联轴器装在输入轴端。

3、安装好后,箱体油池内必须注入润滑油,油面应至于规定高度（油尺上、下限刻线之间）。

4、减速器在正式使用前,用手转动必须灵活,无卡住现象,然后进行空载运转,时间不得少于2小时。运转应平稳,无冲击、振动、杂声或漏油等现象,发生故障应及时排除。

5、首次注入的润滑油需在减速器运转300～600小时后更换。此后,每运转1500～5000小时更新一次,这主要由工作环境而定,但最长更换时间不应超过18个月。在换油时应同时清洗磁性油塞。

6、在运转中,突然出现油温升高及不正常噪声时,应立即停车检查。在正确排除故障后方可再次投入运转。

硬齿面齿轮减速器（TY同轴系列）

1、减速器的输出轴与工作机链接部分的轴线应保证同轴,其安装误差不得大于联轴器的允许值。

2、在输出轴端需安装齿轮,链轮等传动件时,在传动系统设计安装时,应采用如下方法：作用在减速器上的合力方向应指向地基。

3、减速器安装好后,箱体油池内必须注入适宜润滑油至油标规定高度。油标上的中间刻线为水平安装位置,上刻线为倾斜安装位置。注油后应空载一段时间,在确认运转平稳无漏油后才可投入正常使用。

4、首次注入的润滑油需在减速器运转300～600小时后更换。此后,每运转1500～5000小时更新一次,这主要由工作环境而定,但最长更换时间不应超过18个月。在换油时应同时清洗磁性油塞。

5、在运转中,突然出现油温升高及不正常噪声时,应立即停车检查。在正确排除故障后方可再次投入运转。